Con l’entrata in vigore del D.M. 223 del 18/02/92 e delle ulteriori modifiche mediante i successivi aggiornamenti del 15/10/96, del 03/06/98 e dell’11/06/99 del Ministero delle Infrastrutture le barriere hanno assunto sempre più una classificazione legata al concetto prestazionale con riferimento alla destinazione d’uso.
Si possono pertanto identificare, con riferimento alla destinazione d’uso le seguenti tipologie di barriere:
1. Bordo laterale su rilevati;
2. Bordo laterale su ponti e viadotti;
3. Spartitraffico mono o bifilare.
Con riferimento alla tipologia dell’impianto si possono identificare in barriere per:
1. Autostrade e strade extraurbane principali;
2. Strade extraurbane secondarie ed urbane di scorrimento;
3. Strade urbane di quartiere e strade locali.
Con riferimento al tipo di traffico pesante che insiste sulla strada vi sarà una classificazione del TGM (traffico giornaliero medio) di tipo I – II o III.
La necessità di adeguarsi alla normativa vigente ha imposto alle barriere di contenimento per uso stradale il percorso obbligato dell’impatto a graduale assorbimento d’urto.
Evitare lo scavalcamento della barriera contenendo il veicolo entro parametri prefissati è l’altro elemento fondamentale delle prestazioni che vengono richieste al guard-rail.

Classi di contenimento relative al D.M. 03/06/1998